Une batterie domestique et une voiture électrique semblent former une combinaison idéale. Vos panneaux solaires produisent de l’énergie, la batterie la stocke et cette énergie peut ensuite être utilisée dans l’habitation. Mais faut-il forcément utiliser cette énergie stockée pour recharger la voiture ?
Pas nécessairement. Une voiture électrique peut demander beaucoup de puissance et, sans gestion énergétique adaptée, elle peut rapidement puiser dans la batterie domestique alors que cette énergie était peut-être destinée à la consommation de la maison en soirée.
La SNIGG SMART combine borne de recharge et gestion d’énergie afin de coordonner la voiture avec les panneaux solaires, la consommation de l’habitation et les systèmes de batteries compatibles.
Pourquoi une voiture électrique peut-elle vider une batterie domestique ?
Une batterie domestique stocke généralement l’excédent d’énergie solaire produit pendant la journée et peut restituer cette énergie lorsque la maison en a besoin.
Lorsqu’une voiture électrique commence à charger, elle devient soudainement l’un des plus gros consommateurs de l’habitation.
Sans coordination entre les différents systèmes, la batterie domestique peut alors fournir une partie de l’énergie demandée par la voiture.
Techniquement, cela fonctionne. Mais cela peut aussi signifier que l’énergie solaire stockée pendant la journée se retrouve rapidement transférée de la batterie domestique vers la batterie de la voiture.
Est-ce forcément une mauvaise chose ?
Pas Nécessairement.
Dans certaines situations, vous pouvez volontairement vouloir utiliser votre batterie domestique pour recharger la voiture.
Mais dans de nombreux foyers, la batterie a avant tout une autre fonction : conserver l’énergie solaire pour couvrir la consommation de la maison plus tard dans la journée.
Éclairage, cuisson, pompe à chaleur ou autres appareils continuent en effet à consommer de l’électricité lorsque les panneaux solaires ne produisent plus.
Si la voiture a déjà vidé la batterie domestique, cette énergie devra éventuellement être prélevée sur le réseau plus tard.
La vraie question n’est donc pas seulement :
« Ma batterie domestique peut-elle recharger ma voiture ? »
mais plutôt :
« Quand est-il intéressant d’utiliser ma batterie pour la voiture et quand vaut-il mieux conserver cette énergie pour la maison ? »
Utiliser directement le surplus solaire est différent
Lorsqu’un surplus photovoltaïque est disponible, celui-ci peut être envoyé directement vers la voiture électrique.
C’est différent du fait de stocker d’abord cette énergie dans une batterie domestique pour ensuite la décharger vers la voiture.
La SNIGG SMART peut adapter la recharge au surplus photovoltaïque disponible et tenir compte des systèmes énergétiques compatibles dans la gestion globale de l’habitation.
Vous trouverez une explication plus détaillée dans notre article Recharger sa voiture électrique avec des panneaux solaires.
Un exemple simple
Imaginons que vos panneaux solaires produisent 4 kW.
Votre maison consomme 1 kW.
Il reste donc environ 3 kW de surplus photovoltaïque.
Plutôt que de laisser la voiture charger à une puissance élevée et de demander à la batterie domestique de compléter la différence, la puissance de recharge peut être adaptée au surplus réellement disponible.
Si la production solaire diminue ou si la consommation de la maison augmente, la puissance destinée à la voiture peut être réduite.
La batterie domestique ne doit ainsi pas automatiquement compenser chaque variation de la production solaire.
Pourquoi la commutation automatique entre 1 et 3 phases est intéressante
La SNIGG SMART peut également passer automatiquement d’une recharge triphasée à une recharge monophasée afin de mieux exploiter de petits surplus photovoltaïques.
En recharge AC, le courant minimal se situe généralement autour de 6 A par phase active.
En triphasé :
3 × 6 A × 230 V ≈ 4,1 kW
En monophasé :
1 × 6 A × 230 V ≈ 1,4 kW
Supposons qu’il reste seulement 2,5 kW de surplus solaire.
Ce niveau est inférieur aux quelque 4,1 kW nécessaires pour maintenir une recharge triphasée au courant minimal uniquement avec ce surplus.
En passant sur une phase, la voiture peut continuer à utiliser cette énergie solaire sans qu’il soit nécessaire de demander automatiquement un complément de puissance à la batterie domestique ou au réseau.
Le comportement exact dépend bien entendu du véhicule, de l’installation électrique et de sa configuration.
Votre batterie ne doit donc pas devenir le « réservoir » de votre voiture
C’est un point essentiel.
Une batterie domestique ne doit pas automatiquement servir d’étape intermédiaire entre vos panneaux photovoltaïques et votre voiture.
Une stratégie énergétique peut par exemple donner des rôles différents aux différentes sources :
- utiliser autant que possible le surplus solaire directement pour la voiture ;
- conserver l’énergie stockée pour la consommation de la maison en soirée ;
- limiter les prélèvements sur le réseau ;
- et n’utiliser la batterie domestique pour la voiture que lorsque cela correspond réellement à la stratégie choisie.
La SNIGG SMART intègre la gestion de batterie parmi ses fonctions de gestion énergétique, avec prise en charge de systèmes compatibles. ingesteld, hangt af van de installatie, het type thuisbatterij en de manier waarop de verschillende toestellen met elkaar kunnen communiceren.
Et si vous voulez justement utiliser la batterie pour la voiture ?
Cela peut également être un choix volontaire.
Selon le système compatible et la configuration, la stratégie énergétique peut être adaptée aux besoins de l’utilisateur.
Une personne peut par exemple vouloir préserver une certaine réserve pour la maison.
Une autre peut préférer utiliser davantage d’énergie stockée pour la voiture.
Il n’existe donc pas une stratégie unique qui serait idéale pour toutes les habitations.
Une bonne gestion énergétique consiste surtout à déterminer quelle énergie doit être utilisée, à quel moment et pour quelle application.
Et avec un contrat d’électricité dynamique ?
La présence d’une batterie domestique rend également la réflexion intéressante lorsque l’on dispose d’un contrat d’électricité dynamique.
À certains moments, l’électricité du réseau peut être relativement bon marché.
Il n’est alors pas nécessairement logique de vider une batterie domestique pour recharger la voiture si cette énergie stockée peut être utilisée plus utilement plus tard.
À d’autres moments, un surplus photovoltaïque important peut permettre de charger directement la voiture.
L’objectif n’est donc pas simplement d’éviter le réseau à tout prix.
Il s’agit de coordonner production solaire, stockage, prix de l’électricité, consommation de la maison et recharge du véhicule.
La SNIGG SMART prend également en charge la recharge en fonction de tarifs dynamiques day-ahead.
Et pour une voiture de société ?
Cette gestion peut aussi être particulièrement intéressante lorsqu’il s’agit d’une voiture de société chargée à domicile.
La recharge doit alors pouvoir être correctement enregistrée pour permettre son remboursement par l’employeur, tandis que le travailleur peut parallèlement chercher à utiliser au mieux sa propre installation énergétique.
Nous expliquons cet aspect en détail dans Voiture de société : pourquoi la recharge à domicile peut être financièrement intéressante.
Batterie, panneaux solaires et voiture doivent travailler ensemble
Lorsque vous combinez panneaux photovoltaïques, batterie domestique et voiture électrique, plusieurs flux d’énergie importants sont présents dans la même habitation.
Les gérer séparément n’est pas toujours optimal.
Une bonne gestion énergétique doit pouvoir répondre en permanence à plusieurs questions :
Que produisent les panneaux solaires ?
Que consomme la maison ?
Que fait la batterie domestique ?
Quelle puissance peut être consacrée à la voiture ?
Et quelle source d’énergie est la plus intéressante à cet instant ?
C’est précisément pour cette raison que la gestion énergétique devient de plus en plus importante dans la recharge à domicile.
Gestion de batterie intégrée dans la SNIGG SMART
La SNIGG SMART combine une borne de recharge AC avec une gestion énergétique intégrée.
Elle prend notamment en charge la recharge sur surplus solaire, la commutation automatique entre 1 et 3 phases, la gestion dynamique de la puissance, les tarifs dynamiques et la gestion de systèmes de batteries compatibles.
La voiture ne doit ainsi plus être considérée comme un consommateur isolé, mais peut être intégrée à la gestion énergétique globale de l’habitation.
Vous disposez de panneaux solaires et d’une batterie domestique et souhaitez recharger votre voiture plus intelligemment ?
