Recharger sa voiture électrique avec des panneaux solaires est une manière logique de mieux utiliser l’énergie que l’on produit soi-même. En pratique, c’est toutefois un peu plus complexe que de simplement démarrer la recharge dès que le soleil brille.
La production photovoltaïque varie constamment, tandis que la maison consomme elle aussi de l’électricité. Une batterie domestique peut également faire partie de l’installation. Une bonne gestion énergétique doit donc déterminer en permanence quelle puissance est réellement disponible pour la voiture.
La SNIGG SMART combine borne de recharge et gestion d’énergie dans un seul appareil et peut adapter automatiquement la puissance de recharge au surplus photovoltaïque disponible.
Qu’est-ce que la recharge sur surplus solaire ?
Imaginons que vos panneaux solaires produisent 5 kW alors que votre habitation consomme 1,5 kW au même moment.
Il reste alors environ 3,5 kW de surplus solaire.
La recharge intelligente ne tient donc pas uniquement compte de ce que produisent les panneaux photovoltaïques. Elle regarde surtout ce qui reste réellement disponible après la consommation de l’habitation.
Ce surplus peut ensuite être envoyé vers la voiture électrique.
Si la consommation de la maison augmente ou si la production photovoltaïque diminue, la puissance de recharge peut être adaptée automatiquement.
L’objectif est simple : utiliser autant que possible votre propre énergie solaire directement pour la voiture et limiter les prélèvements inutiles sur le réseau.
Pourquoi la recharge triphasée peut poser problème lorsque le soleil est moins présent
Une voiture électrique ne peut pas réduire indéfiniment sa puissance de recharge.
En recharge AC, le courant minimal se situe généralement autour de 6 ampères par phase active.
En triphasé, cela correspond approximativement à :
3 × 6 A × 230 V ≈ 4,1 kW
Il faut donc environ 4,1 kW de puissance disponible pour maintenir la recharge au courant minimal sur trois phases.
Lors d’une belle journée ensoleillée, cela ne pose souvent aucun problème.
Mais le matin, en fin de journée, en hiver ou simplement lorsqu’un nuage passe devant les panneaux, le surplus photovoltaïque disponible peut facilement descendre sous ce niveau.
Pourquoi la commutation automatique entre 1 et 3 phases fait la différence
Lorsque le surplus solaire disponible descend sous environ 4,1 kW, il n’est plus possible de continuer à charger uniquement avec ce surplus sur trois phases au courant minimal.
La SNIGG SMART peut automatiquement passer d’une recharge triphasée à une recharge monophasée afin de continuer à exploiter un surplus solaire plus faible.
En monophasé, la limite théorique se situe beaucoup plus bas :
1 × 6 A × 230 V ≈ 1,4 kW
Prenons un exemple simple.
Vous disposez de 2,5 kW de surplus photovoltaïque.
Pour une recharge minimale en triphasé, il faudrait environ 4,1 kW.
En monophasé, environ 1,4 kW suffit théoriquement.
Avec 2,5 kW disponibles, la voiture peut donc continuer à charger sur une seule phase avec l’énergie solaire disponible, alors qu’en triphasé elle aurait besoin d’une puissance supplémentaire provenant du réseau.
Lorsque la production solaire augmente à nouveau suffisamment, la SNIGG SMART peut repasser en triphasé.
Cela permet de profiter d’une plus grande partie de sa propre production photovoltaïque au fil de la journée.
La puissance minimale réellement acceptée et le comportement lors d’une commutation de phases peuvent également dépendre du véhicule et de la configuration de l’installation.de SNIGG SMART terug naar 3-fase laden schakelen. Zo kan een groter deel van de beschikbare zonne-energie rechtstreeks in de wagen terechtkomen.
Et si vous avez une batterie domestique ?
Une batterie domestique permet de stocker une partie de l’énergie solaire pour l’utiliser plus tard, par exemple le soir lorsque les panneaux ne produisent presque plus.
Mais cela ne signifie pas automatiquement qu’il est intéressant d’utiliser cette énergie stockée pour recharger la voiture.
Une voiture électrique peut demander une puissance nettement supérieure à la consommation habituelle d’une habitation.
Sans gestion énergétique adaptée, la voiture peut donc rapidement puiser dans la batterie domestique.
Or cette énergie était peut-être destinée à alimenter la maison plus tard dans la soirée.
La SNIGG SMART peut communiquer avec des systèmes énergétiques compatibles afin de coordonner la borne, l’installation photovoltaïque, la batterie domestique et la consommation de l’habitation.
Dans une installation correctement configurée, il est ainsi possible d’éviter que l’énergie stockée pour les besoins ultérieurs de la maison ne soit involontairement utilisée pour recharger la voiture.
L’intérêt d’une batterie domestique dans ce contexte n’est donc pas simplement de transférer son énergie vers la batterie du véhicule.
L’enjeu est surtout d’organiser intelligemment les différents flux d’énergie de l’habitation.
Utiliser directement son énergie solaire est souvent plus logique
Il existe une différence importante entre utiliser directement l’électricité produite par les panneaux et stocker cette énergie avant de l’utiliser plus tard.
Lorsqu’un surplus photovoltaïque est disponible pendant que la voiture est à la maison, il peut être particulièrement intéressant de l’envoyer directement vers le véhicule.
Cela évite une étape intermédiaire et permet d’augmenter l’autoconsommation de l’installation photovoltaïque.
La recharge devient ainsi un élément à part entière de la gestion énergétique de la maison.
Au lieu de décider uniquement si la voiture doit charger ou non, le système peut déterminer combien de puissance peut être utilisée à chaque instant.
Votre borne n’est pas le seul gros consommateur de la maison
Une voiture électrique peut représenter une part importante de la puissance disponible dans une habitation.
Mais d’autres appareils peuvent fonctionner simultanément : pompe à chaleur, boiler électrique, four, taques de cuisson ou autres équipements énergivores.
C’est pourquoi il ne suffit pas de regarder uniquement la production des panneaux solaires.
Une gestion énergétique intelligente tient compte de l’équilibre énergétique global de l’habitation.
Lorsque la consommation de la maison augmente, la SNIGG SMART peut réduire la puissance consacrée à la voiture.
Lorsque cette consommation diminue ou que davantage de production solaire devient disponible, la puissance de recharge peut à nouveau augmenter.
La recharge de la voiture s’adapte ainsi à ce qui est réellement disponible dans l’installation électrique.
Faut-il toujours essayer de charger le plus rapidement possible ?
Pas nécessairement.
Une borne capable de délivrer beaucoup de puissance permet évidemment de recharger plus rapidement lorsqu’on en a besoin.
Mais lorsque la voiture reste stationnée plusieurs heures, la vitesse maximale n’est pas toujours l’objectif principal.
Imaginons que votre voiture puisse charger à 11 kW alors que vous disposez momentanément de seulement 3 kW de surplus photovoltaïque.
Une recharge immédiate à 11 kW implique qu’une grande partie de l’énergie provienne du réseau.
Si vous n’avez pas besoin de repartir rapidement, il peut être plus intéressant de réduire la puissance de recharge et de profiter davantage de votre production solaire.
C’est là toute la différence entre pouvoir charger rapidement et charger intelligemment.
Le télétravail rend la recharge solaire encore plus intéressante
De nombreuses voitures restent aujourd’hui plusieurs heures à domicile pendant la journée.
C’est particulièrement vrai lorsque l’on travaille régulièrement de chez soi.
Or ces heures correspondent justement aux périodes durant lesquelles les panneaux photovoltaïques produisent généralement le plus d’énergie.
Une voiture présente à la maison en journée offre donc davantage de possibilités pour consommer directement l’électricité solaire au lieu de l’injecter sur le réseau.
La recharge intelligente peut suivre les variations de cette production sans demander au conducteur de modifier manuellement la puissance à chaque changement de météo.
Quand la recharge solaire intelligente est-elle particulièrement intéressante ?
La recharge avec surplus solaire est surtout pertinente lorsque la voiture est régulièrement présente à domicile pendant les heures de production photovoltaïque.
Elle prend encore plus de sens lorsque la production solaire est souvent variable, car la puissance disponible peut alors être adaptée en permanence.
La commutation automatique entre une et trois phases permet également de continuer à exploiter des niveaux de production plus faibles.
Si une batterie domestique ou d’autres gros consommateurs font partie de l’installation, une gestion globale devient encore plus importante.
Cela ne signifie pas que chaque équipement supplémentaire génère automatiquement une économie.
Cela signifie surtout que tous les flux énergétiques doivent être coordonnés intelligemment.
Combien peut-on économiser en rechargeant avec ses panneaux solaires ?
Il n’existe pas un montant valable pour toutes les habitations.
L’intérêt économique dépend notamment de la production photovoltaïque, du nombre de kilomètres parcourus, des moments de recharge, du prix de l’électricité, de la rémunération de l’injection et de la consommation de la maison.
Une personne qui peut régulièrement recharger sa voiture en journée et qui dispose d’un surplus photovoltaïque important aura naturellement un profil différent de quelqu’un qui ne rentre chez lui qu’en soirée.
C’est pourquoi il est plus pertinent de chercher à augmenter intelligemment la part d’énergie autoproduite utilisée par la voiture que de promettre une économie annuelle identique à tout le monde.
Borne de recharge et gestion d’énergie dans un seul appareil
La SNIGG SMART combine une borne de recharge AC avec une gestion énergétique intégrée.
Elle permet notamment d’adapter la recharge à la production solaire, à la consommation de l’habitation et aux autres éléments compatibles du système énergétique.
Avec des fonctions telles que la recharge sur surplus photovoltaïque, la commutation automatique entre 1 et 3 phases, la gestion dynamique de la puissance et la prise en charge de systèmes de batteries compatibles, la SMART permet d’utiliser plus intelligemment l’énergie disponible.
Vous souhaitez savoir si la SNIGG SMART convient à votre habitation, votre voiture et votre installation énergétique ?
